Через Телеграф-Каньйон, зону відпочинку, розташовану приблизно за 60 миль на схід від Фінікса в пустелі Сонора, провісили слеклайн довжиною півмилі. 
Опубліковано 5 січня 2026 року о 16:10
У вихідні над каньйоном в Аризоні гелікоптер зіткнувся зі слеклайном та розбився, внаслідок чого загинули четверо пасажирів. Тепер член сім'ї розкрив їхні особи.
2 січня жінка на ім'я Елізабет Геллап опублікувала в інтернет-дописі імена чотирьох жертв: пілот Девід Маккарті, 59 років, а також члени сім'ї Рейчел Маккарті, Фейт Маккарті та Кейтлін Гайдеман. У електронному листі до Outside судово-медична експертиза округу Пінал підтвердила особи жертв . Відповідаюча установа, Офіс шерифа округу Пінал (PCSO), у дописі у Facebook вказала вік трьох жінок як 22, 21 та 21 рік.
Видання «Іст Орегоніан» повідомило, що Девід Маккарті володів і керував вертолітним бізнесом в окрузі Бейкер, штат Орегон. Його компанія «Columbia Basin Helicopters» виконувала численні роботи, пов’язані з вертольотами, зокрема лісозаготівлю, обприскування сільськогосподарських культур та гасіння пожеж.
Аварія сталася незадовго до 11:00 ранку 2 січня. На момент інциденту нікого не було на лінії.
Півмильний слеклайн був натягнутий через Телеграф-Каньйон, рекреаційну зону, розташовану поблизу міста Суперіор, штат Аризона, приблизно за 60 миль на схід від Фінікса в пустелі Сонора. За даними PCSO, очевидець бачив, як гелікоптер врізався в частину лайнера, перш ніж упасти на дно каньйону.
Коли рятувальники прибули на віддалене місце аварії, вони не виявили нікого, хто вижив.
«Вони вирушили на прогулянку на гелікоптері в Аризоні. Гелікоптер розбився, і вони так і не змогли повернутися додому», – написав Gallup у Facebook. «Моя родина та я хочемо подякувати вам усім за позитивні думки, молитви, дзвінки та текстові повідомлення. Будь ласка, продовжуйте молитися за кожного члена родини, поки ми переживаємо цей горезбійний біль. Уся любов і підтримка вітаються. У нас справді немає слів зараз».
Слеклайн — це тонкий, плоский шматок стрічки, іноді сотні або навіть тисячі футів завдовжки, натягнутий між двома опорними точками, такими як дерева чи будівлі. Деякі слеклайни розташовані лише за кілька футів від землі. Інші, відомі як хайлайни, можуть підвішуватися на висоті сотень футів. Слеклайнери ходять по цих лініях, іноді балансуючи, іноді виконуючи сальто та трюки.
Міжнародна асоціація слеклайну заявила, що особи, які встановлювали слеклайн, дотримувалися належних протоколів, позначаючи його флуоресцентними прапорцями та заздалегідь повідомивши Федеральне управління цивільної авіації (FAA), щоб агентство могло винести попередження пілотам у цьому районі.
Згодом FAA видало Повідомлення для льотчиків (NOTAM) – рекомендацію, яка попереджає пілотів про перешкоди або інші порушення в певній зоні польоту. Це NOTAM було чинним з 21 грудня 2025 року по 6 січня 2026 року та описувало слеклайн довжиною 2800 футів, розташований на висоті 600 футів над землею. У попередженні пілотів закликали триматися на відстані приблизно однієї милі від слеклайну.
Незрозуміло, чи знав Маккарті про NOTAM перед польотом.
Кіт Холловей, речник NTSB, повідомив орегонському виданню Baker City Herald, що попередній звіт очікується протягом місяця після аварії, але остаточний звіт може бути готовий до двох років.